30 testów miesięcznie? Ekspansja niemieckiej firmy w Szwecji

Prace nad budową własnej infrastruktury w mroźnej Kirunie rozpoczęły się w 2020 roku, a pierwszy test silników do rakiety Spectrum przeprowadzono rok później. Z ówczesnych informacji prasowych wynika, że Isar Aerospace wykonywał 10-15 prób miesięcznie.

Od tego czasu działalność niemieckiej firmy znacznie się rozwinęła. Isar Aerospace planuje zwiększyć częstotliwość startów rakiety Spectrum do 6-8 misji w 2028 r. Popyt jest tak duży, twierdzą Niemcy, że negocjacje o rezerwacji lotu na 2029 r. należy prowadzić już teraz. Wymaga to budowy nowych zakładów produkcyjnych i testowych. Nowe laboratoria w Szwecji mają umożliwić około 30 testów miesięcznie.

„Dzięki naszemu drugiemu ośrodkowi testowemu w Esrange otwieramy nowe możliwości i przyspieszamy nasze postępy. Rozbudowana placówka pozwoli nam testować i kwalifikować więcej silników i stopni niż kiedykolwiek wcześniej, wspierając nasze ambicje, aby dostęp do przestrzeni kosmicznej stał się naprawdę skalowalny.” - tłumaczy Can Araz, wiceprezes w Isar Aerospace.

Przypomnijmy, że na 2026 rok zaplanowano również otwarcie nowego zakładu o powierzchni 40 000 m² w pobliżu Monachium. Dodatkowo Isar Aerospace posiada własną infrastrukturę startową w Andøya Spaceport w Norwegii.

Nieudany debiut i kolejna próba

Spectrum to dwustopniowa rakieta o wysokości 28 m oraz średnicy 2 m, która jest w stanie wynieść na niską orbitę okołoziemską (LEO) do 1 t ładunku oraz do 700 kg na orbitę synchroniczną ze Słońcem (SSO). W dolnym stopniu znajduje się 9 silników Aquila, natomiast górny segment napędza pojedyncza jednostka. Silniki zasilane są ekologicznym materiałem pędnym propan + ciekły tlen.

Debiut miał miejsce w marcu 2025 roku z platformy startowej w Norwegii. Lot zakończył się niepowodzeniem - po około 20 sekundach silniki rakiety przestały pracować i system spadł na ziemię. Za główną przyczynę uznano utratę kontroli orientacji. Rakieta po starcie opuściła strefę bezpieczeństwa, co spowodowało uruchomienie systemu przerwania misji (Flight Termination System).

Kolejna próba odbędzie się w lutym lub marcu 2026 roku. Isar planował start na styczeń, natomiast odkryte problemy z zaworem ciśnieniowym wymusiły kolejne analizy, a tym samym przesunięcie terminu.