Chiny testują silnik rakietowy do misji na Księżyc

Próba została przeprowadzona 23 kwietnia br. na stanowisku badawczym w Tongchuan i miała charakter klasycznego testu naziemnego typu hot-fire, polegającego na odpaleniu silnika w kontrolowanych warunkach w celu weryfikacji jego parametrów pracy.

Testy tego typu pozwalają ocenić m.in. stabilność spalania, generowany ciąg oraz zachowanie kluczowych komponentów w warunkach zbliżonych do rzeczywistej pracy w locie. Dla Państwa Środka była to kolejna okazja do zebrania zestawu danych, które pozwolą przygotować jednostkę napędową YF-100M do przyszłych misji.

Silnik YF-100M stanowi zmodernizowaną wersję sprawdzonej jednostki YF-100, wykorzystującej ciekły tlen (LOX) i naftę. Podstawowy wariant tego silnika znajduje zastosowanie w wielu chińskich rakietach z rodziny Długi Marsz, w tym m.in. w systemach Chang Zheng 5, 6, 7, 8 i 12.

Konstrukcja YF-100 bazuje na rozwiązaniach rozwijanych jeszcze w czasach Związku Radzieckiego. Od lat jednostki tej rodziny stanowią jeden z filarów chińskiej technologii napędów rakietowych.

YF-100M ma napędzać drugi stopień rakiety Chang Zheng 10, czyli systemu nośnego, który Chiny planują wykorzystać do misji pierwszej, załogowej misji na Srebrny Glob. Obecne plany przewidują, że taka wyprawa wystartuje w okolicach 2030 r. W ostatnim czasie prace nad rakietą znacznie przyspieszyły. Jej debiut w wariancie Chang Zheng 10B ma zostać przeprowadzony w ciągu najbliższych tygodni.

Założenia pierwszej załogowej misji księżycowej Chin obejmują dwa osobne starty rakiety Chang Zheng 10. Jeden z nich dotyczy wyniesienia statku załogowego Mengzhou. Z kolei w ramach drugiego Chiny wystrzelą lądownik Lanyue. Oba pojazdy spotkają się na orbicie wokół Księżyca. Dwuosobowa załoga ma wtedy przesiąść się do lądownika i zejść nim na powierzchnię Srebrnego Globu.

System nośny Chang Zheng 10 to trzystopniowa rakieta nośna mierząca 92,5 m oraz średnicy około 5 m. Pierwszy stopień będzie obejmować 7 silników YF-100K, podobnie jak dwa boostery dołączone do tego segmentu. W drugim stopniu znajdzie się para YF-100M - przystosowanych do działania w próżni. Trzeci stopień będzie napędzany trzema YF-75E, które wykorzystują już mieszankę ciekłego wodoru i ciekłego tlenu.