Włoskie silniki rakietowe dla wojska USA

W komunikacie prasowym z 27 sierpnia 2025 roku brakuje jednak szczegółowych informacji na temat przedmiotu umowy. Strony zawarły wieloletnią współpracę, w ramach której Avio zapewnia produkcję, montaż, integrację i testy silników do rakietowych pocisków taktycznych. Zadania mają zostać zrealizowane za pośrednictwem spółki zależnej od włoskiego producenta - Avio USA - z siedzibą w Arlington w stanie Wirginia.

Wydaje się, że umowa uzupełniająca, jak określa Avio w komunikacie prasowym, jest kontynuacją współpracy rozpoczętej w lipcu 2024 roku z US Army Combat Capabilities Development Command Aviation & Missile Center (AvMC), które zajmuje się badaniami i rozwojem systemów lotniczych i rakietowych dla US Army. Wówczas strony zadeklarowały gotowość do współpracy w zakresie prototypu silnika rakietowego na paliwo stałe do pocisków ziemia-powietrze.

„Projekt wykorzystuje wiedzę i doświadczenie obu stron, aby zakwalifikować układ napędowy w ramach podejścia „od projektu do produkcji”, oferując możliwość szybkiego przejścia do produkcji w przyszłości.” - wyjaśniono wówczas w komunikacie z lipca 2024 roku. Tego samego dnia włoski producent zawarł jeszcze jedno ważne porozumienie. Umowa z RTX dotyczy prac inżynieryjnych, które doprowadzą silniki rakietowe do stanu „gotowe do produkcji”.

Umową z francuskim MBDA

Przypomnijmy, że w lipcu 2025 roku Avio podpisało umowę z MBDA na dostawę nieznanej liczby silników rakietowych do pocisków Aster 30, które są wykorzystywane w systemach obrony przeciwlotniczej SAMP/T. Średni okres produkcji oszacowano na pięć lat.

Wyrzutnia rakiet Aster 30 Block 0 oraz 1 jest częścią systemu obrony przeciwlotniczej SAMP/T. Jego rozwinięcie - SAMP/T NG - wykorzystuje nowy system dowodzenia z otwartą architekturą i nowe radary.

W wersji tej pojawi się nowy pocisk przechwytujący Aster 30 Block 1NT, o zwiększonych zdolnościach przechwytywania zaawansowanych, manewrujących pocisków balistycznych. SAMP/T NG został zamówiony na wyposażenie sił zbrojnych Włoch i Francji. W sierpniu 2025 roku odbyły się testy pocisku w wersji Block 1NT, które zakończyły się oceną pozytywną.

Kilka miesięcy wcześniej Avio podpisało umowę z MBDA Italia, w ramach której dostarczy silniki do pocisków przeciwlotniczych CAMM-ER. Co kluczowe, zostały one wybrane przez Polskę jako element systemu obrony przeciwlotniczej krótkiego zasięgu w programie Narew. Umowa zakłada m.in. transfer technologii do polskiej firmy Mesko, będącej częścią Polskiej Grupy Zbrojeniowej.